Сними интеркулер и посмотри если в нем масло

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Просмотр полной версии : 5 серия E39 - M57 пошел в разнос! Страницы : [ 1 ] 2. Доброго времени суток, одноклубники! Копай в сторону ТНВД и масла в интеркулере. Проверь герметичность системы смазки турбины.

Перейти к содержимому.

Началось с подкапывания масла в районе турбины, масляного фильтра вобщем в задней части двигателя. Точно определить нельзя откуда все немного замаслено. После стала местами пропадать тяга в моторе и в итоге пропала ваще. Благо что езжу по месту и немного.

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): турбина интеркулер

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Кроме того, на всасывающем воздухопроводе врезан более тонкий шланг вентиляции картерных газов, соединенный с картером через клапан принудительной вентиляции PCV-клапан. Таким образом, масло может поступать вместе с воздухом из воздушного фильтра, из системы смазки турбины либо из картерного пространства. Функционирование турбины в рабочем режиме подразумевает отвод смазки без препятствий.

В случае перегиба маслопровода по любой причине, отток масла становится затруднён. Как результат такой поломки: турбина, с возникшей течью масла сквозь сальники, не только нагнетает в цилиндры воздух под давлением, но и гонит в него масляные частицы. Если турбина гонит масло в интеркулер следует также произвести осмотр воздуховода турбины.

Любые повреждения или дефекты — недопустимы и являются отклонением от нормы. Любое из вышеописанных явлений приводит к образованию зоны разрежения, способной вытягивать масло, постепенно разрушая уплотнительные кольца, тем самым загрязняя интеркулер. Чтобы решить такую проблему достаточно заменить фильтр или воздуховод, после чего произвести очистку загрязненных маслом участков. Если вы нашли масло в интеркулере, не стоит паниковать — вполне возможно, что вам понадобится всего лишь пара часов на устранение этого недостатка.

В первую очередь, проверьте состояние сливного маслопровода, который проложен между турбиной и картером мотора — он должен быть прямым и не содержать существенных изгибов. Сначала необходимо определить, почему же турбина гонит масло в интеркулер, а затем уже приступать к устранению обнаруженного дефекта.

Такой трубопровод создается из жестких и плотных материалов, однако, способен деформироваться при длительной эксплуатации. Для решения проблемы достаточно выровнять трубопровод и в этом положении его и закрепить. Для этого открутите крепежные гайки и отсоедините деталь от коллектора.

Затем, треснувший элемент необходимо немного поднять и вывернуть нижние крепежи. Теперь можно достать интеркулер и положить его на чистую поверхность. Для охлаждения топливной смеси, после турбины необходима установка радиатора, которым и есть интеркулер. Рассмотрим некоторые из них. Изгиб маслопровода. Эта деталь находится между турбиной и картером дизельного двигателя, является сливной трубой и должна быть ровной. Головка блока цилиндров ГБЦ обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой для механизма газораспределения.

Во время работы на ГБЦ воздействуют высокая температура, сильная вибрация и другие факторы. Если затяжка болтов головки блока цилиндров произведена ….

Случаются и еще более тяжелые ситуации, когда гонит масло в интеркулер по причине чрезмерно высокого уровня масла в картере. Так если уровень масла повысится выше уровня дренажного патрубка, можно предположить, что нарушена вентиляция картера. Такой ремонт требует более серьезного и комплексного подхода. Может потребоваться также замена всей детали. Трещины или отверстия в воздуховоде , ведущем к турбине. Интеркулеры в данный момент используются: Стоит отметить, что независимо от того, какой интеркулер установлен, все равно водитель может столкнуться с ситуацией, когда он обнаружит в нем масло.

Обратите внимание: В редких случаях оставшееся масло в интеркулере, при высоких температурах, может загореться. Так, как есть такие радиаторы, которые состоят из тоненького материала, и им можно легко навредить подобными средствами.

Самым оптимальным вариантом, считается обращение за помощью к специалистам на СТО, но тут придётся раскошелиться. Но не всегда можно так просто отделаться от неприятностей.

Иногда в патрубке интеркулера может появиться масло из-за нарушений, связанных с картером двигателя. Такое происходит из-за образования различных засоров в сливном маслопроводе — в него может попасть обычный мусор или образоваться нагар. Оборудование двигателя системой турбонаддува приводит к повышению температуры воздуха в топливной смеси до градусов.

Причин того, что турбина гонит масло в охладитель может быть много, но все они сводятся к наличию поломок в компонентах Причинами появления масла в интеркулере дизельного двигателя могут стать как легко устранимые неисправности, так и более сложные поломки.

Сам не рискнул разбирать, обратился к спецам короче добрались до турбины, оказалось что масло турбина не гонит, а турбина в масле из-за того что патрубок сапуна на стыке с патрубком подачи воздуха в турбокомпрессор не образовывали плотное соединение.

Теперь слежу за уровнем масла явного расхода пока нет, видать масляные пары попадали в турбину. Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского — промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора.

Изначально интеркулеры предназначались исключительно для установки на дизельные моторы, которые являются очень чувствительными к повышенной температуре смеси — ведь дополнительный радиатор снижает температуру воздуха, выходящего из турбины, до 50—75 градусов. Однако в настоящее время ведущие производители и тюнинговые ателье практикуют монтаж интеркулеров также на бензиновые моторы. Чем раньше вы поймете, что масло гонит в интеркулер, тем проще будет решить данную проблему.

Игнорировать такую поломку всегда чревато серьезными последствиями, вплоть до полного выхода из строя всего силового агрегата. Если вы заметили утечку масла в интеркулер, примите безотлагательные меры. На следующем этапе, с помощью напильника зачищают места появления трещин и очищают деталь от всех заусениц и пыли, после чего аккуратно припаивают подготовленные пластины.

Минимальное количество масла не всегда свидетельствует о неисправности интеркулера или его патрубка. Тут все зависит от пройденного автомобилем километража и мощности силового агрегата. Самое главное, помните, что причин, почему масло попадает в систему интеркулера, может быть огромное количество, визуально определить можно только малую часть, в остальных случаях необходимо специальное оборудование и хороший специалист.

Во время открытия впускных клапанов шатун идёт вниз, а в патрубке, соединенном с выходом из системы вентиляции поддона, создаётся значительное разряжение.

Когда фильтр воздуха засорен, из-за разницы давления в патрубке и поддоне, газы вырываются намного интенсивнее, захватывая с собой частицы масла. Эффективность работы маслоуловителя при этом снижается, и смазка летит в интеркулер. Вобщем, начало конца, кхм этой турбины. Нагнетание воздуха ведет к повышению его температуры, из-за чего изменяется режим горения топливовоздушной смеси, мотор перегревается, прогорают клапаны и поршни.

Из статьи вы узнаете, почему появляется масло в интеркулере, чем это грозит и каким образом устраняют причины таких проблем. Создатели автомобилей для повышения мощности силовых агрегатов давно уже не идут по пути увеличения литража. Мощность увеличивают за счет дополнительных технических решений. Одним из них является применение турбонаддува. Как результат, смесь способна сильно расширяться, становиться разнотипной и неоднородной, что приводит к неполному ее сгоранию.

В противном случае он будет находиться в теплой среде, что снизит его эффективность. Из-за сложной конструкции применяются реже. Поскольку назначение интеркулера — это повышение мощности и увеличение ресурса турбированного мотора, то своевременное выявление причины, по которой происходит попадание масла в интеркулер, ускорит процесс восстановления рабочих параметров двигателя.

Но не все так гладко, многих удивит сложная конструкция интеркулера, которая, по сути, представляет двухконтурную охладительную систему, включая в себя помимо самого прибора водяной насос, воздушный радиатор, систему труб и блок управления. Именно из-за такой сложной конструкции водяной охладитель используется в исключительных случаях, когда воздушная система неприемлема для установки. В процессе эксплуатации интеркулера вы можете столкнуться с разными проблемами, но наиболее распространенными из них являются разрыв агрегата или проблемы с его патрубком.

За счет изменения направления трубочек, увеличивается площадь теплообменника, а соответственно улучшается процесс охлаждения. Однако каждый изгиб трубки теплообменника создает препятствие для воздуха, что негативно сказывается на давлении наддува. Металлические пластины, как и в радиаторе, используются для увеличения площади теплообменника.

Для этой цели двигатели внутреннего сгорания ДВС , как дизельные, так и бензиновые, оснащают турбинами, приводимыми в действие от выхлопных газов. Каждому автомобилисту по ходу эксплуатации авто приходится сталкиваться с неприятностями различного характера. Турбина работает — тысяч километров при использовании качественного масла и нормальном давлении в системе смазки.

Ухудшение качества смазки или рост давления приводят к протечке сальника, из-за чего турбина кидает капельки масла в радиатор интеркулера. Какое-то время радиатор может играть роль маслоуловителя, не пуская капельки в цилиндры. Если вы заметили смазочную жидкость в патрубке, ведущем от турбины к интеркулеру, значит необходимо заменить специальное уплотнительное кольцо, соединяющее деталь с турбокомпрессором. Что интересно, охлаждая воздух, интеркулер создает для него препятствие, а это также влияет на давление наддува.

Но несмотря на это, прибор предоставляет значительно больше преимуществ, ввиду чего его использование можно назвать компромиссом для достижения требуемого эффекта. При засорении фильтра масла, циркуляция рабочего тела системы смазки ухудшается, что ведёт к увеличению давления. Из-за чего повреждения получают сальники силовой установки, образуется течь, и лопатки нагнетателя воздуха бросают масло в интеркулер.

Если поменять фильтр, то это уменьшит течь смазки, но не устранит её полностью. Замена всех сальников решит проблему. Ваш e-mail не будет опубликован. Сними интеркулер и посмотри если в нем масло. Чтобы улучшить характеристики приводного узла, смесь нужно охладить — следовательно, после турбины стоит установить радиатор, которым и является интеркулер.

Как известно из физики, при нагреве газы расширяются, а значит, объемная плотность их уменьшается. Это приводит к тому, что фактически в единице объема оказывается меньше молекул газа, в частности — кислорода.

То есть хотели подать его больше, а за счет уменьшенной плотности прибавка получается недостаточной. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.

Форум клуба Mitsubishi L200

Сталкнулся с такой проблемой как жор масла естественно понятно что машина не новая но жор начался после замены на сервисе за км долил уже грамм. До этого поехал км на старом ничего не доливая при сливе масло было чистое. Залез под машину заметил трещину в раёне сливной пробки. Полный размер В раёне трещины был небольшой поддтёк масла как я понял капоет только на ходу когда масло разогревается эту проблему решил временно холодной сваркой.

Сними интеркулер и посмотри если в нем масло

Просмотр полной версии : Жрет масло? Подскажите,уважаемые бусоводы! Это турбина или двыжку хана????? Это турбина или двыжку хана Смотри турбину в первую очередь. А турбину чтобы проверить нужно снимать? Патрубки сними, посмотри наличие масла в них. Если турбина гонит масло, то из патрубков масло литься будет.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. С момента появления двигателей внутреннего сгорания конструкторы работали над повышением их мощности. Они шли двумя путями — увеличением подачи горючего и объёма цилиндров. Сначала появились большие моторы с большой мощностью. Но количественный рост возможен до определённых величин, дальше ДВС будет возить сам себя, а не машину. И в легковое авто не установишь мотор грузовика. После охлаждения они скапливаются внизу интеркулера. Если масло гонит по этой причине, то вскоре избыточное давление приведет к продавливанию сальников и появляется течь.

Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте. Кроме того, на всасывающем воздухопроводе врезан более тонкий шланг вентиляции картерных газов, соединенный с картером через клапан принудительной вентиляции PCV-клапан. Таким образом, масло может поступать вместе с воздухом из воздушного фильтра, из системы смазки турбины либо из картерного пространства. Функционирование турбины в рабочем режиме подразумевает отвод смазки без препятствий. В случае перегиба маслопровода по любой причине, отток масла становится затруднён. Как результат такой поломки: турбина, с возникшей течью масла сквозь сальники, не только нагнетает в цилиндры воздух под давлением, но и гонит в него масляные частицы.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как узнать ? Кто гонит масло: сапун или турбина
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных